mojeauto.pl > motogazeta > Aktualności > Scania - 100 lat w mundurze

Scania - 100 lat w mundurze

Od przeszło 100 lat Scania dostarcza technicznie zaawansowane pojazdy dla misji strzegących pokoju w różnych krajach. Pojazdy te czerpią pełnymi garściami z modułowego systemu produkcji, który na dużą skalę funkcjonuje przy cywilnych ciężarówkach i autobusach Scania.

Scania - 100 lat w mundurze

W kwietniu 1912 szwedzka armia rozpoczęła rygorystyczne próby ciężarówek Scania-Vabis. Od tamtej pory Scania zapewnia pojazdy i ich obsługę misjom pokojowym rozsianym po wszystkich zakątkach globu.
Pojazdy te czerpią pełnymi garściami z modułowego systemu produkcji, który na dużą skalę funkcjonuje przy cywilnych ciężarówkach i autobusach Scania.
System modułowy ma wiele zalet. Największą z nich jest możliwość produkcji wysoce zróżnicowanych pojazdów przy użyciu stosunkowo małej liczby głównych zespołów. Modułowość daje klientom olbrzymi wybór opcji, co pozwala dostosować pojazd do dowolnego rodzaju transportu.
Scania zainicjowała produkcję modułową pod koniec lat 30. XX wieku i stale ją rozwija. Jej zaletą jest nie tylko elastyczność i zdolność adaptacji pojazdu do przeróżnych potrzeb. Modułowa budowa jest również podstawą wygodnego serwisu, dystrybucji części oraz szkoleń. W ostatnich latach elastyczność i globalna sieć serwisowa Scania, przyniosły istotne korzyści siłom pokojowym, stacjonującym w różnych częściach świata.

Kalendarium

1912: 2 kwietnia szwedzka armia rozpoczyna długotrwałe testy ciężarówek Scania-Vabis. Werdykt? Zdaniem wojskowych specjalistów: „Ciężarówka sprostała próbom i należy ją uznać za odpowiednią do zastosowań militarnych na tych drogach, na których ruch ciężarówek jest w ogóle możliwy.”

1916: Szwedzka armia zamawia pojazd Scania-Vabis z czterema kołami napędzanymi i kierowanymi.

1916: Scania-Vabis dostarcza szwedzkiemu Ministerstwu Obrony ciężarówkę napędzaną etanolem.

1924: Scania-Vabis kontynuuje testy paliw alternatywnych: etanolu i gazu generatorowego.

1936: Scania-Vabis wprowadza swój pierwszy silnik Diesla – zunifikowany „Royal”. Jest to pierwsza jednostka napędowa Scania, która wykorzystuje zestandaryzowane komponenty i wyznacza początek słynnego modułowego system produkcji.

1936: Scania-Vabis rozpoczyna dostawę kilkuset silników do czołgów szwedzkiej armii. Ponieważ wojsko preferuje jednostki iskrowe, Scania-Vabis konstruuje specjalny gaźnik, który mieści się pod stromo pochylonymi płytami pancerza.

1939-45: Podczas II wojny światowej, Scania-Vabis wzorem całego szwedzkiego przemysłu ciężkiego przestawia się na produkcję uzbrojenia, między innymi silników do czołgów i innych rodzajów sprzętu wojskowego.

1943-46: Scania rozpoczyna dostawy transportera opancerzonego 262 SKPF m/42 do szwedzkiej armii. Pojazd okazał się bardzo długowieczny. Kilkakrotnie modernizowany, kontynuował służbę w misja pokojowych ONZ jeszcze w XXI wieku.

1949: Wszystkie silniki Scania-Vabis mają teraz bezpośredni wtrysk paliwa.

1960-62: Szwedzkie siły zbrojne zostają zasilone 440 sztukami „mrówkojadów”. Tak przezywano ciężarówki Scania-Vabis LA82 6x6 z 10-litrowymi, turbodoładowanymi silnikami o mocy 200-220 KM. Wysoka mobilność tych ciężkich, terenowych pojazdów została udowodniona, gdy wyznaczono im rolę ciągników artyleryjskich. Niektóre wyposażono w ciężki sprzęt ratowniczy oraz żurawie.

1961: Transportery Scania-Vabis SKPF m/42 zostają wysłane wraz z siłami pokojowymi ONZ do Kongo.

1961: Brazylia testuje transportery SKPF m/42.

1962: Szwedzkie siły zbrojne zamawiają 400 silników do generatorów, wykorzystywanych np. do rozruchu samolotów lub jako ruchome i stacjonarne elektrownie.

1965-71: Około 1000 średnich ciężarówek Scania L36/L50 z napędem 4x2 zostaje dostarczonych do szwedzkiej Administracji Zaopatrzenia Materiałowego (FMV). Napędzane 4-cylindrowymi silnikami, wywodzącymi się z 7-litrowych, 6-cylindrowych jednostek napędowych często były używane jako ruchome stacje paliw i kuchnie polowe.

1971: We współpracy z Administracją Zaopatrzenia Materiałowego (FMV) opracowane zostają prototypy terenowych pojazdów nowej generacji: SBA111 (4x4) oraz SBAT111 (6x6). Mają wyjątkowo elastyczne ramy i zawieszenie o wysokim skoku. Odznaczają się bardzo dobrymi własnościami terenowymi. Aby ułatwić jazdę i szkolenie kierowców zostaje opracowana specjalna automatyczna skrzynia biegów, przystosowana do wymogów jazdy terenowej. Później zaadaptowano ją do pojazdów cywilnych.

1974: Saab-Scania i Administracja Zaopatrzenia Materiałowego (FMV) podpisują niecodzienne porozumienie: producent będzie wyróżniany kontraktami o wyższej wartości, o ile koszty serwisu i obsługi będą niskie.

1975: Rozpoczyna się produkcja pojazdów SBA111 (4x4) oraz SBAT111 (6x6). Z serii liczącej około 3500 sztuk, 2700 trafia do szwedzkich sił obronnych.

1976: Fińska armia składa zamówienie na 34 pojazdy SBAT111 (6x6).

1985: Po 25 latach służby ciężarówki Scania-Vabis LA82 wciąż są zdolne do wykonywania postawionych przed nimi zadań. Ponad 300 spośród nich zostaje przebudowane na hakowce transportujące mosty pontonowe i służy następne 15 lat.

1986: Ciężarówki Scania są używane przez siły pokojowe ONZ w Libanie (UNIFIL).

1986: Scania dostarcza pierwszy pojazd do kraju będącego członkiem NATO, do Norwegii. Zamówienie opiewa na 1811 pojazdów i jest realizowane w latach 1986-96.

1987: Scania dostarcza 660 ciężarówek SBAT111 (6x6) do Indii i kolejnych 90 do Szwecji.

1989: Scania rozpoczyna dostawy silników do szwedzkiej łodzi patrolowej CB90, napędzanej jednym lub dwoma silnikami Scania V8. Od tamtej pory szwedzka marynarka odebrała ponad 500 silników napędowych i pomocniczych.

1993: Scania rozpoczyna seryjne dostawy silników V8 do szwedzkiego bojowego wozu piechoty Combat Vehicle 90. Przekaże ich ponad tysiąc.

1993: Ciężarówki Scania, doposażone w pancerz kabiny są używane w operacji pokojowej ONZ w Bośni (UNPROFOR).

1996: Scania po raz pierwszy przekazuje ciężarówki armii francuskiej.

1996: Scania rozpoczyna dostawę blisko tysiąca silników do transporterów opancerzonych hiszpańskich sił zbrojnych.

1998: Scania dostarcza pierwsze ciężarówki wyposażone wg wytycznych NATO do armii belgijskiej.

1998: Ciężarówki Scania są wykorzystywane w Misji Narodów Zjednoczonych na rzecz Referendum na Saharze Zachodniej (MINURSO).

1999: Ciężarówki Scania trafiają na misję prowadzoną przez międzynarodowe pokojowe siły NATO w Kosowie (KFOR).

2001: Pierwszy raz Scania zaopatruje w ciężarówki armię portugalską.

2001: Scania dostarcza pierwsze ciężarówki z opancerzeniem chroniącym przed pociskami i minami. Są używane przez Międzynarodowe Siły Wsparcia (ISAF), działające z ramienia NATO w Afganistanie.

2001: Scania po raz pierwszy podpisuje kontrakt dotyczący obsługi i napraw z odbiorcą wojskowym z Finlandii.

2002: Pierwsze ciężarówki Scania dla armii australijskiej.

2002: Transporter Scania-Vabis SKPF m/42 zostaje „zwolniony do cywila” po 60 latach służby w wojsku.

2003: Holenderskie wojsko kupuje 555 ciężarówek Scania 8x8, wiele wyposażonych w pakiety ochronne.

2004: Armia irlandzka odbiera pierwszą ciężarówkę Scania.

2004-2013: Scania dostarcza 700 silników do transporterów opancerzonych wojska polskiego.

2005: Ciężarówki Scania podejmują służbę w Misję Narodów Zjednoczonych w Liberii (UNMIL).

2005: Scania wysyła kilkaset silników do fińskich transporterów opancerzonych.

2006: Scania podpisuje kontrakt serwisowo-naprawczy na 555 ciężarówek z armią holenderską. Pozostaje w mocy do momentu wycofania pojazdów z użytku.

2007: Scania dostarcza pierwsze ciężarówki do wojska w Algierii.

2007: Ciężarówki Scania w europejskich siłach EUFOR w Czadzie.

2009: Scania zaopatruje armię Finlandii w ciężarówki 4x4 serii G. Umowa obejmuje naprawy, obsługę i szkolenie.

2009: Scania podpisuje sześcioletni kontrakt obsługowo-naprawczy dotyczącą 200 pojazdów dostarczonych wcześniej wojsku finlandzkiemu.

2009: Scania podpisuje długoletnią umowę z siłami zbrojnymi Finlandii, dotyczącą ciężarówek szosowych.

2009: Po raz pierwszy Scania wchodzi na wyposażenie armii niemieckiej.

2010: Scania podpisuje kontrakt na dostawę 31 kompletnych pojazdów wojskowych do Luksemburga. 13 z nich ma opancerzenie przeciwko pociskom i minom.

2011: Scania po raz pierwszy sprzedaje ciężarówki armii tureckiej.

2012: Około 1,500 ciężarówek Scania SBA111 i SBAT111 jest nadal w szwedzkim wojsku, 35 lat po rozpoczęciu dostaw.


Podobne wiadomości:

Scania prezentuje nową serię R

Scania prezentuje nową serię R

Ciężarówki i Autobusy 2016-08-25

Czy Volkswagen sprzeda swoje marki?

Czy Volkswagen sprzeda swoje marki?

Aktualności 2016-02-11

Komentuj:

Brak komentarzy! Wypowiedz się, jako pierwszy!

ZOBACZ RÓWNIEŻ Zamknij
Nowe silniki i skrzynia biegów z polskich fabryk Toyoty
Nowe silniki i skrzynia biegów z polskich fabryk Toyoty
Pod koniec 2018 r. w Wałbrzychu Toyota Motor Manufacturing Poland rozpocznie produkcję nowych przekładni do hybrydowych modeli Toyoty. Z kolei w 2017 i 2019 roku będą montowane nowe silniki w fabyrce w Jelczu-Laskowicach.