mojeauto.pl > motogazeta > Premiery > Ford Kuga: Strong-baby [video]

Ford Kuga: Strong-baby [video]

Porzucenie ortodoksyjnych reguł czy określonych kanonów kończy się z reguły dwojako. Narodzinami nowej idei albo stłumieniem "rewolucji". Nazwanie rewolucjonistą nowego modelu Forda Kuga byłoby nadużyciem ale twórcą nowego trendu i owszem. Jako jedyny na rynku jest bowiem SUV-em, a na dodatek crossoverem. I jest też kompaktowy.

Ford Kuga: Strong-baby [video]

Faktycznie, w tej nowej, umownej klasie SUVo-crossovero-kompaktów - skomplikowana konotacja - trudno jest znaleźć drugi taki model jak Ford Kuga. Debiutujący nie tak dawno temu Volkswagen Tiguan? Już jego sylwetka zdradza pewien konserwatyzm, więc trudno doszukiwać się w nim czegoś awangardowego. Toyota RAV4? Duża popularność, dobra jakość, ale wybaczcie, posiada tytuł "Kobiecego samochodu roku", bo nie lubi się brudzić w terenie. Seat Altea Freetrack? Świetne auto tyle tylko, że to minivan na wyższym obcasie, więc to też nie ta para kaloszy.

Ford Kuga w ruchu - zobacz film z europejskiej premiery

Co więc może tłumaczyć naszą wstępną aprobatę dla nowego produktu spod "Błękitnego owalu"? A to, że po pierwszym kontakcie za kierownicą Kugi podczas jej europejskiej premiery w hiszpańskim Jerez trudno ją za coś mocno pochwalić, a trudniej jeszcze skrytykować.

Kilka słów zatem o samym aucie. Ford Kuga to kolejny model, który swoją urodę zawdzięcza konceptowi Iosis, a w szczególności jego uterenowionej wizji Iosis X. Na bazie słynnej już koncepcji "Kinetic Design" powstał między innymi nowy Focus, S-MAX i Mondeo. Energia uchwycona w ruchu - bo to jest sztandarowym mottem tej właśnie koncepcji - dobitnie kontrastuje też na Kudze. Wysoko uniesiona maska z przetłoczeniami na podobieństwo żeber, duże światła zachodzącego na boczne ściany auta, uwypuklone grill i dolny wlot powietrza to zalety w sylwetce tego auta w jego przedniej części. Barczyste boki z kolei w formie klina akcentowane są sporymi nadkolami, zaś tylne krawędzie lekko zalatują wspomnianym wcześniej S-MAXem. Tylna część auta, podobnie jak w pozostałych modelach Forda, zdominowana jest przez duże lampy. Te w Kudze owijają się na kantach, by niczym muskuły strongmena, a w zasadzie w przypadku Kugi raczej strong-baby, wzbudzić jeszcze większe poczucie masywności.

A propos rozmiarów. Z zewnątrz ociekająca, gdzieniegdzie chromem Kuga wygląda na naprawdę sporych rozmiarów auto. W rzeczywistości została zbudowana na platformie Focusa oraz C-MAXa i mierzy 4.443 mm długości, 1.842 mm szerokości i 1.677 mm wysokości. Ot co potrafi zrobić ciekawa, awanturnicza ale dobrze zbalansowana stylizacja połączona z kilkoma zabiegami technicznymi w podwoziu. W porównaniu do Focusa nowy SUV-Crossover-Kompakt ma zwiększony o o 43 milimetry rozstaw kół i o 50 milimetrów rozstaw osi. Tym samym udało się też zniwelować siły przechyłów mimo dość wysokiego środka ciężkości.

We wnętrzu bez przepychu, czyli dobrze znana dobra szkoła Forda. Wszystko poukładane na swoim miejscu i czytelne. Nowością w Fordzie jest sam start rozruchu samochodu. Silnik uruchamiany jest bezkluczykowo po naciśnięciu przycisku "Power" umieszczonego na szczycie centralnej konsoli. Aby przenieść trochę masywności z zewnątrz do środka, postanowiono grubszą kreską poprowadzić obwódki zegarów i stworzyć szerszy tunel środkowy - jego kolorystykę można wybrać samemu w zależności od zakupionej wersji: Trend Blue (ciemny niebieski), Trend Orange (pomarańczowy), Titanium (srebrno-szary). Kuga ma też coś trochę z bulwarówki (przynajmniej tak uważa Ford), którą można robić wieczorny POM - czyli Powolny Objazd Miasta. Dla lubiących się podobać innym, często trzymającym łokieć przy szybie, producent wyposaża w tym rejonie drzwi niektóre egzemplarze w dodatkową warstwę wytrzymałego na przetarcia materiału. Po to, żeby sobie nie poobijać łokci. Po wstępnych oględzinach mamy jeszcze jedną ciekawostkę. Spadek o pół stopnia w stosunku do Mondeo jakości materiałów. Dowód w postaci trzeszczącego schowka po stronie pasażera.

Jako że Ford Kuga wydaje się być ciekawym pojazdem do jazdy po mieście i po Mazurach, postawiono na komfort... w obrębie bagażnika. Pomieści 360 litrów bagażu i może być otwierany na dwa sposoby - albo cała klapa, albo tylko część przyszybia.

Z hiszpańskiej premiery na rynki całej Europy Kuga wjedzie jednak na razie tylko z jednym silnikiem. Do napędu wykorzystano póki co, tylko dwulitrowego Diesla TDCi o mocy 136 koni mechanicznych. W dość masywnej Kudze nie imponuje aż takim wigorem, jak chociażby w S-MAXie, ale - i to jest jego największa zaleta - jest ekonomiczny. Inżynierowie Forda chwalą się, że ich auto pali najmniej w swoje klasie, średnio 6,4 l. ropy na 100 km.

Choć ceny na polski rynek nie zostały jeszcze ustalone, to jak udało nam się dowiedzieć, będzie oscylować w granicach 90-100 tys. zł. Ford Kuga będzie sprzedawany w dwóch wersjach wyposażeniowych, wspomnianych wcześniej Trend Blue/Orange oraz Titanium.

Wrażenia z jazdy:
Choć więcej odpowiedzi na temat jakości właściwości jezdnych Forda Kuga poznamy wówczas, kiedy auto trafi do nas na tygodniowy test, to pierwsze wrażenia spędzone za kółkiem na krętych drogach Andaluzji pozwalają twierdzić, że z Kugą jest dobrze, a nawet bardzo dobrze. Nie można jej odmówić stabilności. Jest przewidywalna w prowadzeniu, choć trzeba się przyzwyczaić do odczuwalnego "kłaniania się" przodu auta w ciasnych zakrętach. W terenie auto radzi sobie naprawdę przyzwoicie. Problem w tym, że aby wykorzystać możliwości załączanego Haldexem napędu 4x4, trzeba go najpierw dokupić. W podstawowych wersjach Kuga wyposażana jest bowiem tylko w "odpychanie" na przednią oś.

Komfort podróży nie zaskakuje ale też nie rozczarowuje. Twardo zestrojone zawieszenie odczuwalne jest w kabinie rzadko - ciekawe, jak spisze się na polskich drogach? Przy prędkości maksymalnej 184 km/h, jaką udało nam się osiągnąć na pierwszych jazdach, można swobodnie rozmawiać. Ten spokój powoduje po części również to, że w aucie nie czuć prędkości. Wyników minimalnego spalania podawanych przez producenta nie udało nam się uzyskać, ale górskie odcinki obnażyły za to maksymalny apetyt auta - średnio 10,1 l.

Ford Kuga w ruchu - zobacz film z europejskiej premiery 

Sprawdź dostępne konfiguracje:

Ford Kuga
Ford Kuga
Cena podstawowa już od: 97 950 PLN brutto
Dostępne nadwozia: suv-5dr.
Tematy w artykule: Iosis Kuga

Podobne wiadomości:

Ford Kuga ST-Line - z nutką sportu

Ford Kuga ST-Line - z nutką sportu

Premiery 2016-08-01

Luksusowy Ford Kuga w wersji Vignale

Luksusowy Ford Kuga w wersji Vignale

Aktualności 2016-06-23

Komentuj:

~felix 2008-10-03

nono auto niezle slyszalem ze maja w nowym roku wprowadzic do produkcji 200 konna jednostke bedzie fajnie, ale tak to widac auto wysokie pakowne, ladna linia, fajny ford

~sebek 2008-10-02

wydaje mi sie ze jednak cena nie jest duza, biorac pod uwage ceny konkurencji, na auto z dobrym i dynamicznym silnikiem i napedem 4awd ponad 120k, kuga kosztuje 107k takze cena bardzo konkurencyjna, a auto ma nowy desing wiec wyrozniac sie bedzie:)

~robocop 2008-10-01

widzialem filmik na youtubie w terenie i musze stwierdzic ze naprawde auto wyglada rewelacyjnie jak patrzylem na komentarze do auto wyczytalem ze mozna je juz miec za 84k bo upust jest na kuge prawie 9k takze niezla cena jak za takie auto

~Zebulon2 2008-04-30

"Kuga" ma sporo konkurentow o ustalonej juz pozycji na rynku i w opinii publicznej: male SUV z Korei Pld. (Kia Sportage) lub mikro-vany typu KIA Rondo. Zgadzam sie ze "zrozpaczonym" : ceny samochodow staja sie zawrotne i wielkiego na nie zbytu nie przewiduje. Swiat i Europa zmierzaja znow ku samochodom malym lub bardzo malym. Era SUV napedzana od lat w Stanach konczy sie wrqz z wzrostem cen paliwa, kto zainwestowal w produkcje wielkolitrazowych SUV, ten sie wkrotce wylozy (GM, Chrysler, Ford, a takze upojone poczatkowym powodzeniem wytwornie japonskie). Czas sie opamietac, Kuga to juz musztarda po obiedzie,obawiam sie, ze nie chwyci.

~zrozpaczony 2008-04-28

ludzie!!!! czemu nowe auta az tyle kosztują!!! nuie stac mnie a tak bym chcial sobie cos kupic, moglaby byc i taka Kuga!!!

ZOBACZ RÓWNIEŻ Zamknij
Prześlij zdjęcie i zagraj o jedną z 30 nagród
Prześlij zdjęcie i zagraj o jedną z 30 nagród
Konkurs na 25-lecie magazynu "auto motor i sport". Zrób sobie zdjęcie z jubileuszowym wydaniem magazynu i prześlij je do nas koszystając z formularza na stronie. Masz szansę na wygranie jednej z 30 nagród. Weź udział!
Wydania cyfrowe auto motor i sport Wydania cyfrowe auto motor i sport