mojeauto.pl > motogazeta > Premiery > Honda Accord: Japońskie D [VIDEO]

Honda Accord: Japońskie D [VIDEO]

Na polski rynek wkracza właśnie powoli najnowsza generacja Hondy Accord. W niezwykle konkurencyjnym segmencie D Accord nie będzie miał łatwego życia, jednak dynamiczny charakter auta, o którym świadczy sportowy nieco styl wraz z nowymi jednostkami napędowymi powinny sprawić, że nowa Honda nie będzie na z góry straconej pozycji.

Honda Accord: Japońskie D [VIDEO]

W sprzedaży nowa Honda Accord dostępna będzie w dwóch wersjach nadwoziowych - sedan oraz kombi (Tourer), z trzema silnikami - benzynowymi 2,0 i 2,4 oraz dieslem 2,2, z manualną bądź automatyczną skrzynią biegów oraz w trzech wariantach wyposażenia - Comfort, Elegance i Executive.

Tak jak w przypadku większości wchodzących obecnie na rynek nowych generacji znanych modeli, tak i nowa Honda Accord urosła na długość o ok. 6 cm i mierzy obecnie 4.726 mm (kombi 4.740 mm). Jest też szersza o 8 cm (1.840 mm), ale jednocześnie nieznacznie, bo o 5 mm, niższa. O 35 mm zwiększył się rozstaw osi Accorda. Tak zmienione nieco proporcje wraz z ostro zarysowanymi liniami i bardziej muskularnymi nadkolami nadały autu nieco więcej sportowego wyrazu. Jednak trzeba przyznać, że pod względem stylistycznym Honda Accord nie zmieniła się jakoś znacznie (zmiany w stosunku do poprzednika widać wyraźniej w wersji kombi).

Honda Accord - ZOBACZ VIDEO MOJEAUTO.TV Z POLSKIEJ PREMIERY

Wewnątrz nowego Accorda widać także pewne elementy mające zaakcentować sportowe aspiracje auta, jednak całość została podporządkowana w pierwszej kolejności komfortowi podróży zarówno kierowcy, jak i pasażerom na wszystkich miejscach. Jeśli chodzi o pojemność bagażnika, to w przypadku wersji sedan do dyspozycji pozostaje 467 litrów, zaś w kombi 395, jednak w tym drugim przypadku po złożeniu oparć tylnej kanapy bagażnik powiększa się do 672 litrów.

Mocną stroną Accorda, tak jak zresztą w przypadku jego poprzednika, powinny być jednostki napędowe. Bazowy silnik - dwulitrowa jednostka benzynowa i-VTEC ma podobną jak poprzednio moc 156 KM i maksymalny moment obrotowy 192 Nm, jest jednak bardziej oszczędna. Średnie spalanie wynosi 7,2 l/100 km (poprzednio 7,7 l/100 km). 2,4-litrowy motor został z kolei wzmocniony - osiąga teraz 201 KM i 234 Nm (poprzednio 190 KM i 223 Nm). Jednocześnie udało się nieznacznie zmniejszyć zapotrzebowania na paliwo do poziomu 8,8 l/100 km.

 

Wraz z nowym Accordem na rynku debiutuje również nowy silnik wysokoprężny Hondy. Dwulitrowy silnik i-DTEC rozwija teraz moc 150 koni mechanicznych oraz osiąga maksymalny moment 350 Nm (przy 2.000 obr/min). Prędkość 100 km/h ze startu Accord z tą jednostką osiąga po 9,6 s, zaś średnie spalanie obniżone zostało do 5,6 l/100 km.

Wszystkie wersje silnikowe w nowym Accordzie dostępne są standardowo z 6-biegową skrzynią manualną wyposażoną w świetlną sygnalizację sugerującą zmianę biegu. Na życzenie przy wersjach benzynowych można zamówić 5-stopniową przekładnią automatyczną.

Jak na Hondę przystało, bogate jest wyposażenie auta zwiększające bezpieczeństwo. W standardzie znajdziemy takie elementy wyposażenia jak 6 poduszek powietrznych, ABS+EBD czy system stabilizacji toru jazdy VSA. Poza tym w nowym Accordzie znalazł się innowacyjny system łączący działanie VSA i elektrycznego wspomagania kierownicy, który sugeruje kierowcy, w którą stronę powinien skręcić, by zachować pożądany tor jazdy. Z kolei system wspomagający jazdę (ADAS), który dostępny jest w wersjach Executive 2,2 oraz 2,4 jest zestawem trzech nowoczesnych systemów podnoszących bezpieczeństwo. Pierwszy z nich to system utrzymywania się na pasie ruchu, drugi to tempomat adaptacyjny, trzeci zaś system ograniczający skutki kolizji.

Niższy środek ciężkości i większy rozstaw kół oraz całkowicie nowe, sztywniejsze zawieszenie z podwójnymi wahaczami poprzecznymi z przodu i układem wielowahaczowym z tyłu powinny zapewnić jeszcze lepsze właściwości jezdne nowego Accorda. Jednak zbyt krótkie odcinki, jakie mieliśmy możliwość pokonać podczas polskiej prezentacji nowej Hondy Accord, nie pozwalają na pełniejszą ocenę w tym zakresie.

Ceny za nową Hondę Accord rozpoczynają się od 92 tys. zł za dwulitrową wersję benzynową. Za tak samo wyposażonego Accorda Tourer przyjdzie nam zapłacić już 97,9 tys. zł. Wersja z najmocniejszą jednostką (2,4 201 KM) to wydatek 126 tys. zł w przypadku sedana, bądź 132 tys. za wersję kombi. I wreszcie wersja z jednostką wysokoprężną. Aby stać się posiadaczem takiej wersji Accorda trzeba zapłacić minimum 109.500 zł lub 114.500 w przypadku kombi.

Zobacz koniecznie: Wszystko o Honda Accord Wszystko o Honda
Tematy w artykule: Honda Honda Accord

Podobne wiadomości:

Honda WR-V debiutuje w Brazylii

Honda WR-V debiutuje w Brazylii

Aktualności 2016-11-09

Honda WR-V - nadchodzi nowy crossover

Honda WR-V - nadchodzi nowy crossover

Aktualności 2016-10-21

Komentuj:

~Qba 2008-05-29

No Lexus IS diesel niestety nie ma ani porządnego ani żadnego automatu a bardzo szkoda bo to przesympatyczne auto. Nie wiem czy problem polega na strawieniu przez automat 400 Nm?

~zawiedziony 2008-05-26

Bardzo piękna . Szkoda ,że nie ma porządnego automatu do diesla ,bo byłbym pierwszym klientem salonu Hondy . A tak muszę szukać wśród niemieckich ,bo nawet Lexus IS diesel nie ma porządnego automatu . Dlaczego japończycy tak się boją dobrych automatów do 2.0 l diesli ? Nawet Skoda Octavia ma 2.0 TDI i DSG . Drugi problem to właśnie ceny Hond w Polsce . W USA Acura (luksusowa Honda) jest tańsza od najtańszej Hondy Accord w Polsce . Szkoda.

~B3 2008-05-25

więc co za problem, wystarczy kupić w Niemczech

~leszek 2008-05-24

ładny, szkoda tylko że te ceny... w Niemczech od 24000 d0 3000 euro razy 3.3 wychodzi trochę mniej

ZOBACZ RÓWNIEŻ Zamknij
Prześlij zdjęcie i zagraj o jedną z 30 nagród
Prześlij zdjęcie i zagraj o jedną z 30 nagród
Konkurs na 25-lecie magazynu "auto motor i sport". Zrób sobie zdjęcie z jubileuszowym wydaniem magazynu i prześlij je do nas koszystając z formularza na stronie. Masz szansę na wygranie jednej z 30 nagród. Weź udział!
Wydania cyfrowe auto motor i sport Wydania cyfrowe auto motor i sport