Lancia Delta Turbo LPG

Nowa wersja Lancii Delta, jak ma to miejsce w typowych modelach zasilanych autogazem, zawsze uruchamiana będzie przy użyciu benzyny. Jednak już po ok. 40 sekundach nastąpi automatyczne przełączenie zasilania na gaz. W momencie gdy skończy się LPG niemal niezauważalnie nastąpi ponowne przełączenie na benzynę. Oczywiście kierowca za pomocą przełącznika na desce rozdzielczej będzie mógł w każdym momencie wybrać odpowiedni dla siebie sposób zasilania jednostki napędowej. Łącznie na obu paliwach Lancia Delta będzie mogła pokonać jednorazowo dystans ponad 1.400 kilometrów.

1,4-litrowa jednostka Turbo Jet dysponuje maksymalną mocą 120 koni mechanicznych dostępnych przy 5.000 obr/min oraz maksymalnym momentem osiąganym już od 1.750 obr/min. Silnik wyposażony jest w turbosprężarkę, a napęd na przednią oś przenoszony jest za pośrednictwem sześciobiegowej skrzyni manualnej. Lancia Delta Turbo LPG jest w stanie rozpędzić się do prędkości 195 km/h, zaś sprint do setki trwa 9,8 sekundy.

Jak podaje producent, średnie spalanie tej wersji Delty wynosi 6,8 l/100 km, co odpowiada emisji CO2 na poziomie 134 g/km. Nie wiadomo natomiast jeszcze, jakie wartości spalania Delta uzyskuje podczas jazdy w trybie LPG.

Ekologiczna wersja Delty oferowana będzie w trzech wariantach wyposażenia - Argento, Oro, Platino, zaś ceny rozpoczynać się będą od 23.700 euro za podstawową wersję oraz od 26.900 za topową odmianę. Jednak w niektórych krajach europejskich, gdzie istnieją ulgi związane ze stosowaniem ekologicznego napędu, cena może być znacznie niższa, nawet poniżej 19 tys. euro.