mojeauto.pl > motogazeta > Premiery > Renault Scenic: Trzecie wcielenie + [VIDEO]

Renault Scenic: Trzecie wcielenie + [VIDEO]

Polski rynek, jako pierwszy, jest miejscem, gdzie debiutuje właśnie w sprzedaży trzecia już generacja Renault Scenica, pioniera i lidera niezwykle popularnego segmentu minivanów. W Paryżu i jego okolicach mieliśmy możliwość sprawdzić, jak nowy Scenic sprawuje się na różnego rodzaju drogach.

Renault Scenic: Trzecie wcielenie + [VIDEO]

Tak jak w przypadku poprzedników, nowy Scenic bazuje na modelu Megane. Użyte zostały te same rozwiązania technologiczne, silniki czy skrzynie biegów, bardzo podobny jest również design nadwozia i wykończenie wnętrza. W porównaniu do hatchbacka, Scenic jest jednak, wzorem dwóch poprzednich generacji, zdecydowanie bardziej praktycznym autem, w którym trzeba docenić komfort podróżowania i możliwość różnorodnej konfiguracji wnętrza.

Zobacz relację z premiery Renault Scenic III w mojeauto.tv!

Renault Scenic III mierzy 4,34 m długości, czyli jest o 8 cm dłuższy od poprzednika. Stylistyka nadwozia łączy w sobie masywne elementy (błotniki, nadkola) z nieco bardziej dynamicznym charakterem niż u poprzedników (agresywny przód, opadająca linia dachu). Charakterystyczne są również dwuczęściowe tylne światła o kształcie bumerangu.

O 17 mm większy rozstaw osi (2.702 mm) spowodował, że nieznacznie wzrosła także ilość miejsca w kabinie nowego Scenica, co dodatkowo powinni odczuć szczególnie pasażerowie tylnej kanapy. Wnętrze jest również wyjątkowo jasne, dzięki większej powierzchni szyb, które zapewniają ponadto lepszą widoczność do przodu. Oczywiście, jak przystało na minivana, największą zaletą Scenica jest duża możliwość konfiguracji wnętrza. Indywidualne fotele drugiego rzędu można niezależnie przesuwać (na długość 130 mm), pochylać (5 pozycji), składać oraz wyjmować. Ponadto składany w stolik przedni fotel pasażera pozwala przewieźć przedmioty o długości do 2,5 m.

Większe rozmiary zewnętrzne pozwoliły wygospodarować więcej przestrzeni na bagaże. Pojemność bagażnika jest teraz o 10% większa niż w Scenicu II i wynosi od 437 do 522 l, w zależności od ustawienia foteli kanapy. Jeśli złożymy tylne fotele, wówczas uzyskamy 1.637 l, a po ich wyjęciu dodatkowe 200 litrów więcej. Zestaw do naprawy kół pozwala na uzyskanie dodatkowych 33 litrów.

Sporo drobnych przedmiotów zmieścimy też we wnętrzu Scenica. Łączna pojemność wszystkich schowków wynosi aż 86 litrów, co jest rekordem w tym segmencie. Podrózujący mają do dyspozycji m.in. 4 schowki w podłodze, 4 szuflady pod fotelami, zamykany schowek przed przednim pasażerem i wreszcie sporych rozmiarów w podłokietniku.

Centralnym elementem wewnątrz Scenica, umieszczonym na szczycie deski rozdzielczej, jest wielokolorowy (w podstawowych wersjach czarno-biały), wielofunkcyjny wyświetlacz zastępujący tradycyjne zegary. Co ważne, kierowca może za pomocą przycisku dostosować ustawienia wyświetlacza do indywidualnych upodobań.

Zobacz relację z premiery Renault Scenic III w mojeauto.tv!

O ile komfort podróżowania był zawsze mocną stroną Scenica, to tym razem inżynierowie Renault postanowili również postawić na właściwości jezdne. Takie same zawieszenie jak w Megane (kolumny McPhersona z przodu i oś sprężysta z tyłu) zostało usztywnione w stosunku do poprzednika, co powinno zminimalizować przechyły boczne podczas pokonywania zakrętów.


Nowy Scenic w sumie będzie oferowany z 5 silnikami benzynowymi i 7 wysokoprężnymi. Na naszym rynku jednak do wyboru będą trzy wersje benzynowe i trzy diesle. Podstawowym silnikiem benzynowym jest silnik o pojemności 1,6 l, mocy 110 KM i maksymalnym momencie obrotowym 151 Nm. Mniejszy ale za to mocniejszy będzie silnik 1,4 o mocy 130 KM i maksymalnym momencie 190 Nm. O 10 koni mocniejszy będzie dwulitrowy silnik, którego maksymalny moment wynosi 195 Nm. Pierwsze dwie jednostki współpracują z sześciobiegową skrzynią manualną, zaś silnik dwulitrowy z bezstopniową przekładnią.

Gama jednostek wysokoprężnych rozpoczyna się od 105-konnego diesla o pojemności 1,5 litra. Jej maksymalny moment wynosi 240 Nm. 1,9-litrowa jednostka dysponuje mocą 130 KM, zaś dwulitrowa 160 koniami. Maksymalne momenty obrotowe wynoszą odpowiednio 300 i 380 Nm. Wszystkie diesle są połączone z sześciobiegową przekładnią manaulną.

 Authentique
Expression
Privilege
1,6 110
64.300
69.300
 
1,4 130
 73.300
77.300
2,0 140 CVT
 78.300
82.300
1,5 dCi 105
73.500
78.500
 
1,9 dCi 130
 83.500
87.500
2,0 dCi 160
  95.000
Podane ceny są cenami promocyjnymi, o 3 tys. niższymi od cen katalogowych.

Wrażenia z jazdy
Podczas pierwszych jazd testowych Renault Sceniciem trzeciej generacji mieliśmy możliwość pokonania pierwszych kilometrów za kierownicą 105-konnej wersji wysokoprężnej. To będzie bardzo prawdopodobnie jedna z najchętniej kupowanych wersji na naszym rynku. I choć jest to najmniejsza liczba koni spośród wszystkich oferowanych u nas wersji, to jednak takie stadko jest wystarczające do w miarę dynamicznej jazdy. Auto rozpędza się przyzwoicie, niezła jest też jego elastyczność. Mimo iż skrzynia biegów działa bez większych zarzutów, to jednak w czasie jazdy nie będziemy musieli do niej zbyt często sięgać.

Zawieszenie, jak przystało na francuski model, jest bardzo komfortowe. Nieznaczne usztywnienie w niewielkim stopniu wpłynęło na poprawę właściwości jezdne. Wciąż szybciej pokonywane zakręty wiążą się z odchyłami nadwozia.

Zobacz relację z premiery Renault Scenic III w mojeauto.tv!


Wewnątrz Scenica siedzi się dość wysoko. Możliwość regulacji fotela i kierownicy pozwala znaleźć odpowiednią pozycję kierowcom o różnych gabarytach. Wnętrze poza tym, iż jest funkcjonalne, jest również ergonomiczne. Ciekawie wygląda elektroniczny wyświetlacz, który jednak nie każdemu może przypaść do gustu.

Sprawdź dostępne konfiguracje:

Renault Scenic
Renault Scenic
Cena podstawowa już od: 75 700 PLN brutto
Dostępne nadwozia: van-5dr.

Podobne wiadomości:

Renault wzywa auta do serwisu

Renault wzywa auta do serwisu

Aktualności 2016-11-15

Tanie auto elektryczne od Renault-Nissan

Tanie auto elektryczne od Renault-Nissan

Aktualności 2016-11-08

Komentuj:

~Pawi00 2009-07-21

Jest lepszy do zafiry i od c-maxa na razie nie znalazlem nic lepszego w swojej klasie,DLACZEGO- wspomaganie kierownicy - zafira niech sie schowa,hamulec reczny automatyczny kto jezdzil senikiem to wie o czym mowie.Zona i corka przepadaja za nim.

~asassello 2009-06-15

Scenic jest praktyczniejszy od Zafiry, bezpieczniejszy od C-Maxa i ładniejszy od Merivy, Picasso. Bardzo przestronny, części dostępne i tanie, dobre wyposażenie a większa awaryjność irytujących drobiazgów nie przebije największej zalety, czyli atrakcyjnych cen!

~gonzo 2009-06-10

bardzo bardzo fajne auto, przestronne, ustawne, dobrze jezdzi, duzy komfort, naprawde ma wiele zalet, a wady to trzeba by na siłę szukac

~K 2009-06-08

odezwał się pseudoznawca motoryzacji.... żałosne. Autko bardzo ciekawe, a że francuskie to nic złego

~eryk 2009-06-08

moze i ladniejszy od poprzednika ale to wciaz francuskie badziewie

ZOBACZ RÓWNIEŻ Zamknij
Prześlij zdjęcie i zagraj o jedną z 30 nagród
Prześlij zdjęcie i zagraj o jedną z 30 nagród
Konkurs na 25-lecie magazynu "auto motor i sport". Zrób sobie zdjęcie z jubileuszowym wydaniem magazynu i prześlij je do nas koszystając z formularza na stronie. Masz szansę na wygranie jednej z 30 nagród. Weź udział!
Wydania cyfrowe auto motor i sport Wydania cyfrowe auto motor i sport