mojeauto.pl > motogazeta > Premiery > Volkswagen Caddy: Z twarzą Golfa + [VIDEO]

Volkswagen Caddy: Z twarzą Golfa + [VIDEO]

Jeden z trójki najpopularniejszych w Europie kombivanów, produkowany wyłącznie w poznańskich zakładach Volkswagena, właśnie wchodzi do sprzedaży na polskim rynku. Nowy wizerunek, zgodny ze stylistyką wszystkich nowych Volkswagenów, nowe i bardziej oszczędne jednostki napędowe oraz rozwiązania niespotykane w tej klasie aut czynią z Volkswagena Caddy bardzo ciekawą opcję.

Volkswagen Caddy: Z twarzą Golfa + [VIDEO]
800 tys. aut - tyle mniej więcej egzemplarzy modelu Caddy trafiło do klientów od 2004 roku, a więc do momentu, gdy produkcja tego auta odbywała się w zakładach Volkswagena w Poznaniu. Po sześciu latach przyszedł czas na zmiany (i nie chodzi tu o miejsce produkcji, którymi wciąż pozostają zakłady Volkswagen Poznań), jednak Volkswagen, wzorem innych swoich modeli, nie wprowadził jakichś drastycznych modyfikacji. Auto upodobniło się stylistycznie do innych modeli użytkowych Volkswagena - nowej generacji Transportera (także Caravelle i Multivana) oraz Amaroka, choć nie sposób mu także odmówić podobieństw do wszystkich osobowych nowości rodem z Wolfsburga. A wszystko przez niemal identyczny przód z reflektorami i osłoną chłodnicy tworzącą jedną całość z dolną częścią zderzaka.

W stosunku do poprzednika zmianie nie uległy niemal wymiary zewnętrzne. Wszystkie wersje Caddy mają rozstaw osi wynoszący 2.682 mm, zaś wydłużona wersja Maxi 3.002 mm. Długość "normalnego" Caddy wynosi 4.405 (Caddy Maxi 4.875 mm), a szerokość 1.794 mm. W zależności od tego, jaką wersję wybierzemy, różna będzie wysokość auta. Najniższa jest ekologiczna wersja BlueMotion (1.806 mm), zwykła ma 1.833 mm, Maxi 1.844 mm, zaś 4Motion jest jeszcze o 2 mm wyższa.

Pierwszy i jedyny

Volkswagen Caddy pod wieloma cechami jest wyjątkowy. Przede wszystkim jest to pierwszy przedstawiciel tego segmentu, w którym w standardzie we wszystkich wersjach znajdziemy układ ESP. Jako jedyny może być także zamówiony w napędem na wszystkie koła (wersja 4Motion). Również jako jedyny kombivan jest dostępny z 6- bądź 7-stopniową, dwusprzęgłową przekładnią DSG oraz systemem ułatwiającym ruszanie pod górę.

Piąta generacja Caddy'ego będzie kusić ponadto nie tylko trzecim rzędem siedzeń (opcja w wersjach osobowych), ale także możliwością łatwego i szybkiego wymontowania obu tylnych siedzeń. Dzięki temu nawet posiadając wariant osobowy, możemy w razie potrzeby szybko przeistoczyć go w pojemnego dostawczaka (3.030 litrów; 3.880 w Caddy Maxi). Jeśli będziemy często przewozić duże gabarytowo przedmioty, warto zastanowić się nad pakietem Flexisitz-Plus, w którym długość przestrzeni bagażowej po stronie pasażera przekracza 3 metry, a pojemność wzrasta do 4,7 m3.

Sześć nowości
Aż sześć z siedmiu znajdujących się w ofercie jednostek to całkowite nowości. Większość zmian została zrealizowana zgodnie z zasadą downsizingu, co ma pozwolić na znaczną redukcję zużycia paliwa. Jednocześnie zastosowane turbodoładowanie oraz nowoczesny układ wtrysku bezpośredniego mają zapewnić osiągi co najmniej na dotychczasowych poziomach.

Dwa 1,6-litrowe jednostki i dwa dwulitrowe motory to oferta wśród silników wysokoprężnych. Wszystkie z filtrem cząstem stałych i układem common rail zastępującym pompowtryskiwacze poprzedniego modelu. Mniejsze silniki dysponują mocą 75 i 102 koni mechanicznych, z kolei jednostki dwulitrowe oferują 110 oraz 140-konne stadka. Jeśli zależy nam na niskim spalaniu bez dwóch zdań powinniśmy postawić na wersję 1.6 TDI BlueMotion (na wyposażeniu znajduje się system start&stop oraz rekuperacji wykorzystujący energię hamowania). Wersja ta zużywa średnio tylko 4,9 l/100 km oleju napędowego, przyspieszając do setki w 12,2 sekundy. Najsłabszy wysokoprężny wariant Caddy'ego, także w technologii BlueMotion. potrzebuje na osiągnięcie prędkości trzycyfrowej aż o 4,5 sekundy więcej czasu, a przy tym spala średnio o 0,3 litra więcej.

110-konny diesel został przystosowany specjalnie do napędu na 4 koła, spala średnio 6,4 litra paliwa na 100 kilometrów, a sprint od 0 do 100 km/h pokonuje w takim samym czasie co wersja 102-konna. Najmocniejsza jednostka TDI to znany doskonale 140-konny diesel, z którym Caddy zużywa średnio 5,9 litra oleju napędowego na sto kilometrów a przyspieszenie do 100 km/h zajmuje mu 10 sekund.

Zwolennicy benzynowych jednostek mają do wyboru tylko dwa 1,2-litrowe silniki TSI o mocy 85 oraz 104 KM. Spalanie obu jest na podobnym poziomie (odpowiednio 6,6 i 6,7 l/100 km), nieco większe różnice widać za to w wartościach przyspieszenia (13,7 i 12,4 sekundy).

Raczej furory w naszym kraju nie zrobi wersja Caddy EcoFuel napędzana gazem ziemnym. W przypadku wariantu ze standardowym rozstawem osi cztery zbiorniki mieszczące 26 kg gazu pozwolą na przejechanie ok. 455 kilometrów. Do tego w zapasie pozostaje jeszcze 13-litrowy bak paliwa. O 13 kg więcej gazu pomieszczą zbiorniki Caddy Maxi, co pozwoli przejechać dystans 650 kilometrów.

Znacznie większe szanse na sukces rynkowy będzie mieć z pewnością wersja LPG, nad którą prace jednak dopiero trwają. Do sprzedaży powinna ona trafić już w przyszłym roku. Nie wiadomo za to, kiedy możemy doczekać się odmiany napędzanej silnikiem elektrycznym, która również jest obecnie w fazie projektowo-testowej.

Sprawdź dostępne konfiguracje:

Volkswagen Caddy
Volkswagen Caddy
Cena podstawowa już od: 67 158 PLN brutto
Rodzaj samochodu: dostawczy osobowy

Podobne wiadomości:

Volkswagen Gira - przyszłość podróży

Volkswagen Gira - przyszłość podróży

Technika 2016-11-30

VW Arteon następcą CC

VW Arteon następcą CC

Aktualności 2016-11-28

Komentuj:

Brak komentarzy! Wypowiedz się, jako pierwszy!

ZOBACZ RÓWNIEŻ Zamknij
Prześlij zdjęcie i zagraj o jedną z 30 nagród
Prześlij zdjęcie i zagraj o jedną z 30 nagród
Konkurs na 25-lecie magazynu "auto motor i sport". Zrób sobie zdjęcie z jubileuszowym wydaniem magazynu i prześlij je do nas koszystając z formularza na stronie. Masz szansę na wygranie jednej z 30 nagród. Weź udział!
Wydania cyfrowe auto motor i sport Wydania cyfrowe auto motor i sport