mojeauto.pl > motogazeta > Premiery > Volkswagen Golf po raz szósty + [VIDEO]

Volkswagen Golf po raz szósty + [VIDEO]

Bez wątpienia Volkswagen Golf to kawał motoryzacyjnej historii na kółkach. Od 1974 roku, kiedy po raz pierwszy na europejskim rynku pojawił się ten kompakt, aż do teraz wyprodukowano 26 milionów egzemplarzy. Dla jednych osób był on początkiem motoryzacyjnej przygody, inni pokonywali nim setki tysiące kilometrów. Szósta generacja debiutuje właśnie teraz i tak jak każda poprzednia - przynosi nowe zmiany.

Volkswagen Golf po raz szósty + [VIDEO]

Pierwsze zmiany to wygląd zewnętrzny. Nowy Golf VI powstał pod przewodnictwem zespołu Waltera de Silvy i szefa działu Kreatywnego Designu koncernu VW - Flavio Manzoni. Niemiecka marka od zawsze była znana ze swej powściągliwości w kwestii stylistyki. Szósta generacja nie jest żadnym stylistycznym przełomem w stosunku do poprzedników, lecz z każdej perspektywy pozostaje jednoznacznie „Golfem”.

Najnowsza odsłona Golfa ma w sobie coś z Scirocco. Auto otrzymało mocniejszą linię boczną, spoglądając na niego z boku wydaje się że leży on stabilniej i głębiej. Nowy Golf ma długość 4.199 milimetrów, zatem jest krótszy o pięć milimetrów od swojego poprzednika. Jego szerokość zwiększyła się o 20 mm do 1.779 milimetrów. Wysokość - 1.479 mm – pozostała niezmieniona. Mimo to szósta generacja wygląda na bardziej rozciągniętą. Przyczynia się do tego sama stylistyka oraz starannie dobrane proporcje.

Zobacz relację z premiery Volkswagena Golfa VI w mojeauto.tv

Podobnie jak poprzednik, nowy Golf będzie produkowany w wersji trzy – i pięciodrzwiowej. Wymiary zewnętrzne obu wariantów nadwozia są praktycznie identyczne.



W stylistyce tyłu dominują poziome linie. Szerokie światła bardzo podobne do tych z Volkswagena Touarega dają niezły widok w nocy. Wszystkie płaszczyzny są jeszcze mocniej napięte, bardziej atletyczne. Z przodu nowy model ma poziomy, czarny, błyszczący pas osłony chłodnicy, przyjęty z Golfa pierwszej generacji. Poniżej znajduje się czarny, szeroki wlot powietrza.

W środku samochodu również kolejne zmiany. Przede wszystkim zastosowano materiały dużo wyższej jakości niż w poprzednim modelu. Są one zastosowane we wszystkich wersjach wyposażeniowych modelu. Wygląd materiałów, chromowane detale, okrągłe zegary oraz kierownica przypominają nieco Passata CC.

Zobacz relację z premiery Volkswagena Golfa VI w mojeauto.tv

Najwięcej uwagi konstruktorzy przywiązywali do właściwości akustycznych nowego Golfa. W związku z tym niektóre strefy nadwozia zostały uzupełnione o nowe rozwiązania. Specjalna folia tłumiąca w przedniej szybie, nowe rozwiązanie uszczelnienia drzwi i prowadnic szyb redukują odgłosy powstające podczas jazdy. Ponadto, jak już wspomniano, nowy kształt lusterek zewnętrznych wpływa na redukcję szumu wiatru. Komora silnika i kabina pasażerska także zostały oddzielone od siebie akustycznie. Cichobieżne opony i nowe łożyska silnika uzupełniają pakiet elementów tłumiących niepożądane dźwięki. Przedstawiciele Volkswagena zapewniali podczas prezentacji, że nowy samochód jest najcichszy w swoim segmencie.

Optymalny rozkład bagażnika piątej generacji Golfa został przeniesiony do jego następcy w stosunku 1:1. Przy pełnym wykorzystaniu pięciu miejsc siedzących bagażnik ma 828 milimetrów długości i 350 litrów pojemności. Po złożeniu oparcia tylnej kanapy, dzielonego we wszystkich wersjach w stosunku 1/3 do 2/3, długość użytkowa bagażnika zwiększa się do 1.581 milimetrów. Najmniejsza szerokość między nadkolami wynosi 1.006 milimetrów.

Zobacz relację z premiery Volkswagena Golfa VI w mojeauto.tv

Volkswagen będzie oferował nowego Golfa z czterema silnikami benzynowymi i dwoma wysokoprężnymi. Spektrum mocy sięga od 80 KM do 160 KM. Cztery z sześciu silników będą doładowywane kompresorem i/lub turbosprężarką. Po raz pierwszy w Golfie zastosowane zostaną TDI z Common-Rail najnowszej generacji. Zastąpią one oferowane dotychczas silniki z bezpośrednim wtryskiem z pompowtryskiwaczami i w znacznym stopniu przyczynią się do poprawy właściwości akustycznych Golfa.

Oto dostępne wersje silnikowe na naszym rynku:

1.4 o mocy 80 KM
1.6 o mocy 102 KM
1.4 TSI o mocy 122 KM
1.4 TSI o mocy 160 KM
2.0 TDI o mocy 110 KM
2.0 TDI 103 kW 140 KM

Z wyjątkiem najsłabszych wersji, wszystkie silniki benzynowe i wysokoprężne mogą być połączone z przekładniami dwusprzęgłowymi (DSG) Volkswagena. Zależnie od momentu obrotowego silnika będzie to 6- (do 350 Nm) lub 7-biegowa (do 250 Nm) DSG. Niezwykle efektywna i dynamiczna DSG zastąpi zatem w nowym Golfie klasyczną automatyczną przekładnię hydrokinetyczną. 

Zobacz relację z premiery Volkswagena Golfa VI w mojeauto.tv

Mocnym atutem nowego Golfa ma być jego cena. Za podstawową wersję Trendline z silnikiem benzynowym o pojemności 1,4 litra zapłacimy 51.890 złotych. Najtańsza wersja z silnikiem TSI to koszt 60.290 złotych. Z kolei za najtańszego diesla zapłacimy co najmniej 67.390 złotych. 

Sprawdź dostępne konfiguracje:

Volkswagen Golf
Volkswagen Golf
Cena podstawowa już od: 63 090 PLN brutto
Dostępne nadwozia: hatchback-3dr. kombi-5dr. van-5dr.

Podobne wiadomości:

Volkswagen Gira - przyszłość podróży

Volkswagen Gira - przyszłość podróży

Technika 2016-11-30

VW Arteon następcą CC

VW Arteon następcą CC

Aktualności 2016-11-28

Komentuj:

~mechanic 2008-10-20

Z cenami, to już przesadzili. Tyle pieniędzy za taki samochód, tym bardziej, że zmiany są wręcz kosmetyczne w porównaniu z poprzednikiem... Za mniej więcej 40 dychy mogę mieć Fiata Grande Punto. Na pewno nie skusze się na Golfa za 60 tyś. I tylko niech nikt mi nie mówi, że Golf jest o wiele lepszy of Grande. Od razu mówię, dajcie przykłady, oczywiście poza ceną...

~mechanic 2008-10-20

Z cenami, to już przesadzili. Tyle pieniędzy za taki samochód, tym bardziej, że zmiany są wręcz kosmetyczne w porównaniu z poprzednikiem... Za mniej więcej 40 dychy mogę mieć Fiata Grande Punto. Na pewno nie skusze się na Golfa za 60 tyś. I tylko niech nikt mi nie mówi, że Golf jest o wiele lepszy of Grande. Od razu mówię, dajcie przykłady, oczywiście poza ceną...

~aaa 2008-10-16

Z tego co się orientuje, VW musiało dość szybko wprowadzić "6" ponieważ mieli problemy z kosztami produkcji poprzednika. Podobno w niektórych przypadkach ledwie się to domykało.... IV była podyktowana głównie obniżeniem kosztów (co przyznawał sam VW). Druga sprawa, że "6" to chyba pierwszy VW który będzie wytwarzany wg nowych zasad. Do końca nie wiem czy VW to prowadził (miało dotyczyć właśnie tego modelu Golfa) bo raczej nie będzie się tym chwalił. Generalnie nowe zasady miały polegać na tym, że samochody produkowane na tereny skandynawii będą miały mniejsze chłodnice niż te na południe europy, tak więc o jeździe skandynawskim golfem z przyczepą po południowych włoszech można zapomnieć. Oczywiście z tą chłodnicą to przykład. Nie wiem czy to weszło, ale na pewno to planowali i miało dotyczyć 6 generacji. Wg mnie nie ma to sensu, bo zabuża efekt skali, ale widać im się miało opłacać.

~zzz 2008-10-16

JAK TO JEST: OCTAVIA -face lifting; GOLF -nowa generacja... HMMM... CZY KTOŚ SIĘ NA TO NABIERZE???

~nipon 2008-10-16

Kiedys podobal mi sie golf, teraz wole bardziej efektowane auta ale dla zony kupilbym taki zwlaszcza ze cena nie jest przytlaczajaca a autko fajnie sie prezentuje.

ZOBACZ RÓWNIEŻ Zamknij
Android Auto dostępny bez samochodu
Android Auto dostępny bez samochodu
Koncern Google postanowił zainteresować się posiadaczami starszych samochodów, które nie mają na wyposażeniu wielkich, dotykowych wyświetlaczy czy zaawansowanych urządzeń multimedialnych. Aplikacja Android Auto będzie dostępna również na ekranie smartfona.