mojeauto.pl > motogazeta > Premiery > Zmodernizowane Mitsubishi Pajero Dakar

Zmodernizowane Mitsubishi Pajero Dakar

W polskich salonach Mitsubishi pojawił się już najnowszy, zmodernizowany model Mitsubishi Pajero 2005. Auto dostępne jest obecnie w specjalnej limitowanej serii Dakar.

Zmodernizowane Mitsubishi Pajero Dakar

Produkcję tego flagowego modelu Mitsubishi zainaugurowano w roku 1982 i dotychczas na rynki całego świata trafiło ponad 2,3 mln egzemplarzy różnych modeli i wersji tego auta.

Zmiany w nowym Pajero 2005 Dakar obejmują sportowe, ciemnomatowe wykończenie atrapy chłodnicy, relingi dachowe w srebrnym kolorze oraz nowe 17-calowe, 6-szprychowe aluminiowe obręcze kół. Poprawiono również wnętrze, które zyskało na elegancji dzięki wykończeniu w kolorze tytanu (panel centralny, przełączniki sterowania oknami, gałki lewarków biegów i reduktora), białym tarczom wskaźników na tablicy rozdzielczej a także fotelom z nową tapicerką wykonaną z czarnej skóry połączonej z szarą Alcantarą.

W Pajero zastosowano trzy nowe systemy elektroniczne, które usprawniły samochód zarówno podczas jazdy w warunkach terenowych, jak i drogowych. Pierwszy z nich to MASC (Mitsubishi Active Stability Control) czyli układ stabilizacji toru jazdy znany również jako ESP. System ten analizuje przyspieszenie poprzeczne, prędkość kątową, kąt obrotu kierownicy oraz stopień uchylenia przepustnicy i dzięki temu natychmiast wykrywa "zakłócenia" w prowadzeniu samochodu. System MATC wykorzystuje wtedy niezależnie hamulec odpowiedniego koła, aby przywrócić stabilne prowadzenie samochodu.

Druga ważna broń w arsenale Pajero to MATC (Mitsubishi Active Traction Control), czyli aktywny system kontroli trakcji. Przydatny jest szczególnie podczas jazdy na nawierzchniach o niskiej przyczepności, oblodzonej lub pokrytej śniegiem drodze, ale również przy stromych zjazdach leśnymi duktami. MATC porównuje z kolei prędkości poszczególnych czterech kół i stosuje hamowanie tego z nich, które za moment utraci przyczepność.

Trzeci z elektronicznych systemów występujący w najnowszym Pajero to EBAC (Engine Brake Assist Control) czyli kontrola wspomagania hamowania silnikiem. System EBAC działa tylko podczas przenoszenia napędu na cztery koła, na pierwszym biegu, z włączoną blokadą centralnego mechanizmu różnicowego oraz przy zwolnionych hamulcach. Jego walory można najlepiej odczuć podczas zjazdów ze stromych, śliskich i nierównych wzniesień. Najlepszym rozwiązaniem jest wtedy hamowanie silnikiem, ale przestaje ono skutecznie działać w momencie utraty przyczepności przez którekolwiek z kół. EBAC wyeliminuje tę dolegliwość dbając o to, aby żadne z kół nie obracało się w powietrzu i nie zakłócało niezbędnego hamowania silnikiem.

Nadwozie Pajero to konstrukcja samonośna, a nie oparta na ciężkiej ramie. Dzięki temu samochód charakteryzuje się przestronnym wnętrzem, a także niżej usytuowanym środkiem ciężkości poprawiającym z kolei własności trakcyjne. Trzeci rząd składanych siedzeń można nie tylko złożyć, ale schować również "pod podłogę", tworząc jednocześnie znacznych rozmiarów przestrzeń bagażową.

Jednostką napędową Pajero oferowanego na polskim rynku jest elastyczny, czterocylindrowy silnik wysokoprężny 16V DOHC w technologii DI-D (bezpośredni wtrysk), o pojemności 3,2 l i mocy 160 KM. Turbodoładowana jednostka z intercoolerem charakteryzuje się maksymalnym momentem obrotowym 373 Nm uzyskiwanym już przy 2000 obr/min i pozwala rozwijać prędkość maksymalną 170 km/godz. Napęd przenoszony jest za pomocą pięciobiegowej przekładni automatycznej INVECS-II dającej także możliwość zmian manualnych w systemie sekwencyjnym.

Przy korzystaniu z trybu 4H 4WD napęd przenoszony jest na obie osie w wybieranych automatycznie optymalnych proporcjach od 50/50 procent do 33/67 procent. Podczas jazdy w dobrych warunkach możliwe jest również odłączenie napędu kół przednich, co wpływa korzystnie na mniejsze zużycie paliwa. Zmiana systemu przeniesienia napędu z 2WD na 4WD może być dokonana podczas jazdy przy prędkości do 100 km/godz. Powrót do systemu 2WD możliwy jest przy dowolnej prędkości.

Komentuj:

Brak komentarzy! Wypowiedz się, jako pierwszy!

ZOBACZ RÓWNIEŻ Zamknij
Prześlij zdjęcie i zagraj o jedną z 30 nagród
Prześlij zdjęcie i zagraj o jedną z 30 nagród
Konkurs na 25-lecie magazynu "auto motor i sport". Zrób sobie zdjęcie z jubileuszowym wydaniem magazynu i prześlij je do nas koszystając z formularza na stronie. Masz szansę na wygranie jednej z 30 nagród. Weź udział!
Wydania cyfrowe auto motor i sport Wydania cyfrowe auto motor i sport