Japończycy byli bardzo pewni swego prezentując prototyp LMP1, Nissana GT-R LM Nismo. Pojazd z silnikiem umieszczonym przed kabiną kierowcy i przekazujący napęd na koła przednie. Przedstawiciele Nissana zapewniali, że dzięki takiemu rozwiązaniu konstrukcji, samochód ma lepszy docisk na tylnej osi.
Dziś Nissan słowami prezesa bije się w pierś. "Podjęliśmy próbę, która nie dała owoców. Musimy ponownie ocenić strategię. Chcieliśmy się wyróżniać i być konkurencyjni, ale byliśmy tylko odmienni." Powiedział w jednym z wywiadów Carlos Ghosn, prezes koncernu Renault-Nissan.
Obecny sezon to już pewnie przysłowiowa "musztarda po obiedzie". Nissan ma sporo do nadrobienia i zapewne końcówka sezonu będzie służyła znalezieniu nowych, lepszych rozwiązań niż te zastosowane w GT-R LM Nismo. Obecnie zespół szykuje się do rywalizacji w 6-godzinnym wyścigu na torze Nürburgring.
Dziś Nissan słowami prezesa bije się w pierś. "Podjęliśmy próbę, która nie dała owoców. Musimy ponownie ocenić strategię. Chcieliśmy się wyróżniać i być konkurencyjni, ale byliśmy tylko odmienni." Powiedział w jednym z wywiadów Carlos Ghosn, prezes koncernu Renault-Nissan.
Obecny sezon to już pewnie przysłowiowa "musztarda po obiedzie". Nissan ma sporo do nadrobienia i zapewne końcówka sezonu będzie służyła znalezieniu nowych, lepszych rozwiązań niż te zastosowane w GT-R LM Nismo. Obecnie zespół szykuje się do rywalizacji w 6-godzinnym wyścigu na torze Nürburgring.
Komentuj:
Brak komentarzy! Wypowiedz się, jako pierwszy!